Une fois n’est pas coutume, nous nous sommes permis quelques libertés par rapport à la décoration standard de la R6-Dunlop-Cup (blanche et rouge). Deux autres variantes de base sont disponibles : entièrement noire ou blanche et bleue.
Pour rappel, le règlement nous impose des espaces réservés aux partenaires de la Coupe. C’est un des points qu’il faut accepter dès l’inscription, car ceci permet d’obtenir des coûts réduits par rapport à un championnat traditionnel (ex : Supersport).
De cette manière, il ne nous reste plus qu’une surface libre de l’ordre de 30%. Cette année, nous avons exploité cet espace pour différencier la moto par rapport aux autres, car il est vrai que les motos de la R6-Cup se ressemblent beaucoup.
Nous en avons aussi profité pour mettre l’accent sur la nationalité, puisque le ton général est celui du bleu-blanc-rouge.
Le format du numéro à l’avant est imposé depuis l’an dernier. L’autocollant en forme de point noir sur le nez de la moto (dans l’entrée d’air) est temporaire et résulte des contrôles techniques.
La couleur dorée d’origine des jantes et de la fourche se marie assez bien avec l’ensemble.
L’espace réduit ne nous permet pas d’afficher tous nos sponsors personnels, c’est pourquoi un panneau publicitaire sera présent à côté de la moto dans le paddock, affichant l’intégralité des sponsors ayant répondu présents cette année :
- Team Endurance 67
- Motorrad Rubin
- L’art de la pierre G.BONNET
- BOES Monumentaliste
- Outillage Koenig
- AXA – agence Pichot
- Scierie JUNG
- SAB Schreiber
- Terrassement Haas
- Crédit Agricole Alsace Vosges
- Charpentes NUSS
- DURR Racing
Un grand merci à eux pour leur soutien financier, mais également à toutes les personnes qui me soutiennent moralement.
